Præfabrikeret lufthavns stålkonstruktion

Skræddersyet præfabrikeret lufthavnsstålkonstruktion fra EIHE Kina-fabrikken bygger bro mellem 80 meter til 150 meter søjlefri spændvidde ved hjælp af Q355B/Q420B cirkulære rumrørspærer, svejste kassedragere og sfæriske samlinger af støbestål. Luftfartsterminaler og flyhangarer med bred krop kræver store, uhindrede haller, så passagerindtjekningsøer, bagagekarruseller og vedligeholdelsespladser til vingefang fungerer uden indvendige søjler.

Tagrammerne kombinerer sømløse stålrør med sfæriske knudepunkter i støbestål eller boltede kugleled, der overfører tagbelastninger ned gennem todelte træsøjler, skrå kassesøjler eller betonfyldte stålrør. Over taget monterer vi stående falsede aluminium-magnesium-mangan metalplader med akustisk isolering og sifonisk dræning. Hver svejsning gennemgår ultralyd og magnetisk partikeltestning, efterfulgt af marine-grade fluorocarbon maling, der modstår 160 km/t kystnære kuling og grad 8 jordskælv.

Spatial Grid Truss-tag med stort spændvidde og tunge stålsøjler rejst af EIHE i Qingdao Jiaozhou 4F International Airport

CNC Pipe Profiling & Heavy Aviation Spatial Grid Fabrication

Multi-Axis Pipe Intersections & Total Station Checks: Buede lufthavns baldakiner kræver nøjagtig rørformet grenprofilering. I vores Qingdao-anlæg affaser multi-akse plasmaskæremaskiner komplekse sadelled automatisk, efterfulgt af 3D-laserkoordinatmålinger på fabrikkens jigs, før dele afgår til skibshavnen.

Luftfartserfaring på nationalt niveau: Som vist under færdiggørelsen af ​​taget i Qingdao Jiaozhou 4F International Airport, leverer vores produktionsteam på 500 medlemmer store luftfartshubs under stramme tidsplaner.

Containerpakning og blokløft på stedet til 80m+ lufthavnsstole

Forsendelse af lange tagspær i standard havcontainere: For en præfabrikeret lufthavnsstålkonstruktion opdeler vores designteam 80m-120m rumlige rørspær i 11,5m til 11,8m modulære sektioner med præcisionsboltbøsninger, der glider ind i 40HQ eller 40OT åbne forsendelsescontainere.

Jordklodssamling og hydraulisk hejsning: På stedet forbinder jernarbejdere rørstykkerne til brede tagsektioner på midlertidige gulvsektioner, tilføjer adgangsbroer i jordhøjde og løfter de færdige tagpaneler på plads ved hjælp af mobilkraner eller stranddonkrafte.

Yantai Penglai International Airport Terminal Wave-Curved Space Pipe Truss Tagstruktur af EIHE

Verificerede luftfarts- og transithuse

Vi fremstillede og opførte den rumlige stålnavsramme med stor spændvidde til Qingdao Jiaozhou 4F International Airport, de bølgebuede terminaltagspærer til Yantai Penglai International Airport og de rumlige rørgittertage til Weihai Nanhai og Rushan South High-Speed ​​Railway Stations.

FAQ

Spørgsmål 1: Hvad er din mindste ordrestørrelse og gennemsnitlige fabrikationstidsramme for luftfartøjer?

A: Vores minimumsområde for en præfabrikeret lufthavnsstålkonstruktion er 50 tons eller 800 kvadratmeter. Strukturel detaljering i Tekla tager tolv til femten dage, og fremstillingen kører mellem femogtredive og tres dage baseret på trussgeometri og samlet tonnage.

Spørgsmål 2: Hvordan sikrer du kystterminalindramning mod nedbrydning af saltluft?

A: Vi renser alle rørformede elementer til Sa 2,5 renhed, påfører en 80-mikron zink-rig primer, en mellemliggende epoxybarriere og et 70-mikron fluorcarbon-toplag, der tilbyder halvtreds års marine atmosfærisk forsvar.

Q3: Hvor meget jordareal skal der forblive frit ved siden af ​​terminalen under opførelsen?

A: Vi anbefaler, at du holder et 25m til 35m bredt fladt forklæde ved siden af ​​bygningens fodaftryk til kranopsætninger og jordnær truss-formontering. Vores personale leverer et detaljeret løftezonediagram.

Q4: Hvilken havn sender du fra, og hvilke handelsbetingelser understøtter du?

A: Komponenter fremstilles i Qingdao, Kina og lastes i Qingdao Port under FOB- eller CIF-forhold. Vi accepterer 30% bankdepositum og 70% før containerafsendelse eller remburser.